Välimuotti vahattiin ja kiillotettiin noin neljään kertaan.
Pintaan on sivelty valkoinen gelcoat kahteen kertaan, jotta saadaan riittävän paksu pinta jopa kevyttä hiontaa varten. Muotti pidettiin kallellaan, jotta styreenistä haihtuvat ilmaa painavammat kaasut valuisivat reunojen yli lattialle. Jos runko olisi normaalissa vaaka-asennossa, pohjalla lilluva styreenihöyry voisi haitata kuivumista ja heikentää pinnan laatua. Ainetta kului 6 litraa. (Sivuhuomatus: Jatkuvasti vedessä uivissa "veneissä" kaksinkertainen gelcoat taitaa olla normaali käytäntö tarpeeksi paksun polyesteriä suojaavan gelcoat kerroksen aikaan saamiseksi, mutta meidän uivissa kanooteissa tulee olemaan vain yksi kerros gelcoattia painon säästämiseksi.) Gelcoat kerrokset on sivelty saman päivän aikana.
Ensimmäinen lasikuitukerros laitettiin gelcoat sivelyä seuraavana päivänä. Lujitteena käytettiin 300 g/m2 paksua katkokuitua, joka oli leikattu ennakkoon oikean kokoisiksi paloiksi tekemillämme sabluunoilla. Kanootin pohjan pinta-ala on 5,5 m2, mutta reunassa olevat n. 10 cm leveät laipat kasvattivat lasikuitumaton kokonaistarpeen noin seitsemään neliöön. Polyesterihartsiin sekoitettiin kovetetta 2 %, eli 1 litraan hartsia laitettiin 20 ml kovetetta. Laminointi tehtiin käsin telaamalla pieni määrä kerrallaan ( 2 litraa + 1,5 l + 1 l = 4 ,5 litraa). Hartsin ja kovetteen sekoitusohjeet käyttävät painoa (koska 1 kg hartsia <> 1 litra hartsia), mutta tilavuuksilla on helpompi lotrata lopputuloksen kärsimättä.
Ensimmäistä laminointikerrosta seuraavana päivänä laminointiin 2. ja 3. kerros. Hartsia meni 8 litraa ja kovetetta vastaavasti 160 ml. Hartsia tehtiin 2 litraa kerrallaan, eikä käsiin kovettumisen vaaraa ollut. Työskentelylämpötila oli meillä varmaan ohjeiden alapuolella, tallissa n. 14 C, mutta hyvin tuo näyttää jämähtävän. Nyt sitten odotellaan kevään etenemistä pari päivää ennenkuin otetaan lesti pois muotistaan.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti