Lestin hiontaa, osa 75 tai jotain sinne päin ..

Lestiä on taas hiottu pariin otteeseen, ensin kierros vesihiomapaperin karkeudella 800 ja sitten 2000. Sen jälkeen puunattu kiillotuskoneen ja Farecla G3:n avulla pariin kertaan. Vaikea uskoa pohjaa ei enään tarvitsisikaan hioa - hiontaa saa kyllä aivan tarpeeksi vielä kannen tekovaiheessa.



Lestiin liimattiin myös putket vesiletkuja varten. Veden avulla on tarkoitus helpottaa lestin irroitusta muotista. Liimaus tehtiin näin: pohjaan porattiin kaksi reikää, lasikuituisten putkien läpi pujotettiin narut jotka olis suojattu teipillä narun suojaamiseksi polyesteriltä, naru pujotettiin lestin reikien läpi ja naruihin laitettiin tunkit painoksi jotta putket pysyy pystyssä polyesterillä liimaamisen ajaksi.

Seuraavat askeleet ovat lestin vahaaminen muotin tekoa varten ja muotin laminointi.

Muotin laminointi tehdään varmaan seuraavalla reseptillä: 1 kerta valkoinen gelcoat johon jokin erikoinen väripasta värittämään pintaa, polyesterihartsia, 12 m katkokuitua (450 g/m2) lujitteeksi joka riittää kahteen kerrokseen.

Rungon (pohjan) paino - harjoituslaskelma

Mielenkiinnon vuoksi tuli laskettua rungon (vain pohja) teoreettinen paino. Tätä voidaan sitten joskus verrata toteutumaan.

Pohjan pinta-ala on piirrustusten perusteella tehdyn 3D-mallin mukaan on 5,5 m2.

Jos lujitteita (lasikuitumattoa, katkokuitu) on kolme kerrosta seuraavin vahvuuksin:
1. kerros: 300 g/m2
2. kerros: 300 g/m2
3. kerros: 300 g/m2

niin lujitteiden paino on 900 g/m2 => Lujitteiden kokonaispaino on 4,95 kg (5,5 m2 x 900g/m2)

Rungon pohjaan laitetaan gel coat kerros, ja sisäpuoli käsitellään top coatilla. Ohjeiden mukaisesti siveltynä yhden gel coat/top coat kerroksen painon pitäisi olla 350 g/m2. Jotta gel coat olisi vedenpitävä, kerroksia tarvittaisiin kaksi. Kanootti on kuitenkin valtaosan eliniästään kuivalla maalla, joten yksi kerros sisä- ja ulkopohjassa on riittävä käyttötarkoituksessamme. Näin säästämme hiukan painossa. Käytännössä gelcoatin tasainen sively on varsin haastavaa, joten laskennassa käytän 500 g/m2 tukevasti ulkopintaan siveltynä.

1 kerrosta gel coatia => Ulkopohjan gelcoatin kokonaispaino on 2,75 kg (5,5 m2 x 500 g/m2). Sisäpuolelta tuleva lisäpaino riippuu avotilan suuruudesta. Täysin avonaisessa kanootissa kulutus on ulkopuolta vastaava.

Hartsin määrä lujitteessa (suhde) pitäisi olla 2,2. Eli hartsin määrä on 1980 g/m2, joten hartsin kokonaispaino on 10,89 kg (5,5 m2 x 1980 g/m2).

Kanootin rungon (pohjan) kokonaispaino edellisen laskelman mukaan pitäisi olla 18,59 kg (4,95 kg + 2,75 + 10,89 kg). Uivaan purjekanoottiin tulaa vielä tuplaten varusteita.

Vesihiontaa

Lestiä on hiottu taas parin miestyötunnin verran, nyt karkeudella 400. Pinta on himmeä mutta orastavaa kiiltoa on jo havaittavissa.

Lestin hiontaa, jatkuu ...

Hiontaa on jatkettu kahden illan verran. Ensin pari kierrosta kuivana ja koneellisesti karkeudella 180, sitten kerta 240:llä. Toisen illan päätteksi runko pestiin hiontapölystä ja vesihiottiin karkeudella 400.

Ensi viikolla jatketaan samaan malliin.

Lestin hiontaa

Tänään jatkettin lestin hiontaa rohkaisevin tuloksin. Käyttöön otettiin edellistä kertaa järeämmät välineet - ensin koneellinen hionta kuivana ja sitten käsin märkänä. Molemmilla kerroilla hiomapaperin karkeus 120. Tulosta syntyi hyvin mutta siitä huolimatta seuraavalla kerralla tehdään sama operaatio uusiksi.

Jos tästä nyt pitäisi jotain oppia, niin vähintään oikean hiontakarkeuden merkitys. Olkoonkin, että pyrkimyksenä on kiiltävä lopputulos, niin pintavikojen hionta vaatii riittävän karkeaa hiontapaperia. Karkeammasta sitten siirrytään asteittain hienompaan. Gelcoat pinta kestää yllättävän hyvin hiontaa ja sen saa riittävän laadukkaaksi muottia varten.

Peräsinhelat

Peräpeilin puuttuessa hyviä purjekanootin peräsinheloja ei tahdo löytyä, mutta onneksi edes jotain on tarjolla. Holtilla ja Burtonilla on heloja, joiden "haarukka" on riittävän iso kanootin perään. Holttiin löytyy myös eri peräsinkotelon leveyksille sopivia malleja. Tarkoitus olisi testata kuinkaHoltin helat sopisivat lasikuidusta tehtyyn peräsinkoteloon JA kanootin perään. Kanootin perä on vain pari senttiä paksu, mutta aluperin peräsimeen tarkoitettu hela istuu runkoomme keskinkertaisesti. Helapari soveltuu hyvin purjekanootteihin, mutta aika näyttää tuleeko nämä tämän projektin käyttöön.

Yläkuvassa on Holtin helat (HA4017-42 ja HA4018-23), jotka löytyvät ainakin englantilaisesta sailboats.co.uk verkkokaupasta kohtuuhintaan 53 £ (josssa mukana peräsimen alaspidin ja kuljetuskulut, joiden osuus oli noin 4 puntaa).

Alakuvassa on Bartonin vastaavat, joita voi kysellä ainakin Maritimista (hinta n. 13-14 €/hela).

Lestin hiontaa

Taas päästiin jo tutuksi tulleeseen hiontahommaan. Välimuotin mukana lestiin tuleet pienet, mutta katsetta harmittavat, pintavirheet on tarkoitus hioa pois lestistä. Virheet ovat niin pieniä, että käsikopelolla niitä ei juurikaan tunne ja silmäkin havaitsee ne vain sopivassa heijastuksessa. Kuitenkin ne virheet ovat sen verran suuria että häiritsisivät lopullisessa muotissa, joten parempaan olisi tarkoitus pyrkiä.

Vappuviikonlopun sää helli ja hionta oli mukava tehdä ulkona 180 karkeuksisellä vesihiomapaperilla. Ajanpuutteen työmaan laajuuden vuoksi homma jatkuu seuraavalla kerrralla.