Tietokonemallinnusta

Johnin piirustukset ovat hyvä lähtökohta toteutukselle, mutta ne ovat kuitenkin avokanootin piirustukset. Meidän tavoitteena on tehdä noin 2/3-osaa katettu kanootti, jossa on vesitiiviit laipiot retkeilyvälineillä. Kiinteän katteen perustelut on yksinkertaiset - purjekanootti pärskii melkoisesti vettä kun sillä luovii vastatuuleen. Avokanootissa ei vastaava koe, koska yleensä sillä ei melota viistosti vastatuuleen eikä ainakaan samaa vauhtia kuin purjekanootilla.

Avotilan kohdalla partaan on tarkoitus olla C/5M luokan sallimat 10 cm, jolloin se toimii istuimena sekä kellukkeena. Purjekanootin keskikohdalla laidoissa olevat kellukkeet lisäävät kanootin kelluvuutta kylkiasennossa (=kaatuneena) ja siten lisäävät merkittävästi turvallisuutta. Kaatumistapauksessa kanoottiin menee vähemmän vettä ja se on nopeammin purjehduskunnossa.

Runkosuunnitelma

Veneen suunnittelu ei ole vahvinta alaamme, joten päätimme heti alkumetreiltä että rungon suunnitelma pitäisi saada valmiina. John Winters oli kiinnostunut modifioimaan meille purjekanootin rungon, joka perustuu hänen aikaisempiin suunnitelmiin.

John on kirjoittanut erittäin mielenkiintoisia artikkeleita kanoottien suunnitteluperiaatteista. Artikkelit löytyvät hänen nettisivuilta. Samalla kannattaa tutustua Green Valley Boat Works:in myymiin kanoottimalleihin, joista osa on Johnin suunnittelemia.

Suunnittelun lähtökohtana oli 5M/C-luokan purjekanootin säännöt ja mitat. Tavoitteena on tehdä purjekanootti, joka olisi mm. kevyt, yksinkertainen, ja soveltuisi erinomaisesti retkeilyyn. Rungon pituus on n. 500 cm ja leveys 90 cm ja risat.