Uretaania pintaan

Kannen (lestin) pintaa tasoitettiin ja 3 mm uretaanilevystä leikattiin reunoihin tasaiset palat. Tällä menetelmällä me saadaan pinta kertaheitolla tasaisemmaksi. Tekniikan heikkoutena on hinta, 3 mm uretaanilevy ei ole halpaa.

Kannen muotoilua

Tulevaisuuden kannalta nyt on varmasti yksi merkittävimmistä kannen työstämisen vaiheista Uretaanimöhkäleistä yritetään nyt muotoilla käytännöllinen kansi, jossa silmä lepää. Ei oo helppoo! Paperille tehdyt suunnitelmat voi nyt heittää nurkkaan ja työstää kantta silmämääräisesti. Etukansi on laskenut niin paljon, että kansiluukuun upottamisessa on haasteita. Vastaavasti etukannen korkeuden laskiessa tulee tarvetta laskea takakantta, jotta kokonaisuus säilyy sopusuhtaisena.

Stanleyn "raspi" on osoittautunut tehokkaaksi välineeksi uretaani työstämiseen. Myös pitkä vanerinen lankku, johon on nidottu hiomaparia (karkeus 40) on osoittautunut käytännölliseksi.

Sivukellukkeiden rakentamista

Kansi muodostuu etu- ja takakansista, jotka liittyvät yhteen sivukansien avulla. Sivukannet muodostavat pontoonit, jotka tekevät purjekanootista turvallisen kaatumisen sattuessa. Sivukansia varten laitoihin taivutettiin 20x20mm rimat, joiden päälle tullaan liimaamaan 30 mm paksut uretaanilevyt.

Etukantta varten liimattiin pari kerrosta 30 paksua uretaanilevyä.

Kannen rakentamista

Projekti edistyi silmin nähden kun rungon päälle tehtiin polyuretaanilevyista kansirakenteita. Rungon sisään/päälle laitettiin ensin muutama poikkirima tukirakenteiksi ja uretaanisuikale sisäreunoihin. Tukirakenteiden päälle laitettiin kerros 30 mm paksua uretaanilevyä, joka kiinnitettiin kuumaliimalla. Tässä vaiheessa levyt muodostavat tasaisen kannen, mutta 'seuraavissa jaksoissa' on tarkoitus kasvattaa uretaanikerroksia jotta saadaan tehtyä tarvittava kannen pyöreys ja kansiluukkujen upotus. Uretaanilevy on helppo ja lämmin materiaali työstää. Yhdessä illassa saatiin paljon näkyvää aikaan, kiitos riittävän talkootyövoiman.