Lestiin muotoutuu sitlooda

Lestiin tehtiin sitloodaa (tarkasti ottaen tämä ei taida olla sitlooda (istuinkaukalo)). Sisäpuolelle taivutettiin 30 mm uretaanilevyt jotka liimattiin kuumaliimalla paikalleen. Sitloodan etu- ja takapäässä ovat tilapäiset laipiot. Niiden avulla saatiin molemmat puoliskot samaan kulmaan.

Partaat (sivukannet) muodostavat kellukkeet, joiden pitäisi olla tilavuudeltaan niin suuret, että kanootin kaatuessa ja takaisiin sisään noustessa sisään ei juurikaan jää vettä . Mitoitus on tehty pitkälti kesällä 2009 valmistuneiden protojen perusteella ns. perstuntumalla. Protoissa sitlooda oli suorakaiteen muotoinen - nyt sisälaidat noudattelevat kanootin muotoja. Periaatteessa kelluttavan osan määrä on myös kasvanut. Kuitenkin vasta vesillä näemme kuinka kaatuneeseen kanoottiin nousu 'haukkaa' vettä sisään.

Vielä kansiluukuista

Kansiluukut ovat tässä vaiheessa ajankohtainen aihe ja haaste, koska niitä varten täytyy lestiin tehdä omat paikat. Harmittavaa on, että luukuissa täytyy ottaa pohjaksi jonkin valmistajan malli, jolle kansi tehdään. Onneksi kilpailijoiden mallit ovat hyvin lähellä samaa kokoa, joten eri valmistajien kansiluukkujen käyttäminen "voi" olla mahdollista hyvällä tuurilla ja pienellä ennakoinnilla tässä vaiheessa. Lisäksi itse tehdyt neopreeniset ja lasikuituiset kannet eivät ole missään vaiheessa pois suljettuja.

Aivan perään voisi sopia Kajaksportin (www.kajasport.com) halkaisijaltaan 10 cm luukku (kuvassa kajakissa oleva kranssi). Tämä luukku on tarpeen jos peräsimen kiinnityksessä on ongelmia.

Kuumaa liimaa

Pakko laittaa muutama sana aikaisemmin mainitusta kuumaliimasta, jos ei muuten niin myöhemmin tapahtuvaa unohtamista välttääksemme. Uretaanilevyjen liimaamiseen ja monessa muussakin paikassa käytettiin liimana Bilteman (www.biltema.fi) 'sulatettavia liimapuikkoja' (hinta 4,99 €/paketti), jotka ovat muoville tarkoitettu. Työn etenemisen kannalta oli mahtavaa, että kuumaliimaa voi käyttää hyvin kylmässä (noin + 10 C) autotallissa, jolloin lähes kaikki muut liimat ovat käyttökelvottomia.

Liimapistooleissakin on näköjään hiukan eroa - ja tehot ratkaisevat tässäkin. Bilteman 60W (kuvassa valkoinen/vihreä) ja 80 W (musta/oranssi) mallit olivat käyttökelpoisia. Tehokkaampi malli sulattaa liiman nopeamman ja tekee siitä juoksevampaa. Liimapistoolit eivät ole hinnalla pilattu (hinnat 6,99€ ja 10,99€)

Sivukellukkeiden rakentamista

Kansi muodostuu etu- ja takakansista, jotka liittyvät yhteen sivukansien avulla. Sivukannet muodostavat pontoonit, jotka tekevät purjekanootista turvallisen kaatumisen sattuessa. Sivukansia varten laitoihin taivutettiin 20x20mm rimat, joiden päälle tullaan liimaamaan 30 mm paksut uretaanilevyt.

Etukantta varten liimattiin pari kerrosta 30 paksua uretaanilevyä.

Kannen rakentamista

Projekti edistyi silmin nähden kun rungon päälle tehtiin polyuretaanilevyista kansirakenteita. Rungon sisään/päälle laitettiin ensin muutama poikkirima tukirakenteiksi ja uretaanisuikale sisäreunoihin. Tukirakenteiden päälle laitettiin kerros 30 mm paksua uretaanilevyä, joka kiinnitettiin kuumaliimalla. Tässä vaiheessa levyt muodostavat tasaisen kannen, mutta 'seuraavissa jaksoissa' on tarkoitus kasvattaa uretaanikerroksia jotta saadaan tehtyä tarvittava kannen pyöreys ja kansiluukkujen upotus. Uretaanilevy on helppo ja lämmin materiaali työstää. Yhdessä illassa saatiin paljon näkyvää aikaan, kiitos riittävän talkootyövoiman.

Mittojen päivitystä

Aikaisemmin tehtyä mittapiirrosta tuli hiukan päivitettyä - eikä tämäkään ole viimeinen versio.

Kansiluukut

Tuli haettua lestin tekoa varten Welhonpesästä (www.welhonpesa.fi) KajakSportin (www.kajaksport.com) ovaalinmuotoinen kansiluukku. Kuminen kansiluukku on kaunis kuin Nokian kumisaapas ja vesitiivis. Tässä vaiheessa oli tärkeintä hankkia luukun kaulus, jolla ja jolle voidaan mallata kanteen asennuspaikka.